随着LED技术的不断发展，以其为光源的路灯也越来越多的被用于道路照明。那么用它和以钠灯为光源的传统路灯相比，哪种路灯更具优势呢？高压钠灯的发光效率为140lm/w这在多年前是要高于LED的，但LED光效发展很快，从刚发明时的0.1lm/w到现在的200多lm/w，几十年增长了两千多倍，现在已经把其它光源远远抛在后边，成为光效高的光源，而且光效还在提高。现在钠灯的高功率已超过1500W，而LED受散热条件的限制，超过300W已经很困难了，否则光衰会很严重。到目前为止高电压和大功率仍是半导体器件的短板，还有待提高和改进。既然两种灯的光效接近，那么在大功率照明方面LED灯具將明显处于劣势。这也是大型立交桥和体育场高杆灯难觅LED踪影的原因。

       从光谱中可以看出，钠灯的光谱很窄且都集中在暖色调波段，因此显色性差，只有20～30。但它对眼睛刺激小，让人看上去很舒服，同时对雾霾的穿透能力强，特别适合做道路和大型广场照明。而LED灯具的显色性要明显高于钠灯，甚至能达到90。但总体色溫偏高且含有较多的蓝光成份，容易导致视觉疲劳。特别是在雾天，照射距离很近，照明效果要大打折扣。所谓路灯配光曲线的好坏，简单的讲就是指路面被路灯照射的均匀程度。配光曲线做的不好，会在路面形成明显的光班和暗区（俗称斑马线）。不仅影响美观，还会影响到交通安全。由于钠灯光源属于360º全方位发光，因此可采用反光罩即可很容易把配光做的很好。而且对不同道路环境的适应力很强。而LED的发光范围一般在180º范围内。

       所以只能用“花生透镜”来解决问题。从理论上讲，通过精心设计、精心制作透镜，可以把配光做的很好，但实际上道路情况千差万别，不可能为每条道路单独设计透镜，且色溫偏高的光线在以大角度照射两灯之间的区域时，还会形成路面亮度异常，因此很难做到完全不出现“斑马线”。对此我们在马路上稍加留意即可观察到。由于LED路灯基本上都采用了开关电源。整流桥的非线性和电源高速开关的工作状态，很难避免产生成份复杂频谱宽泛的高次谐波，对电网造成污染。特别是劣质开关电源的3次谐波会在零线上叠加，造成三相四线供电时零线电流大于火线。在供电方面，由于LED光源采用直流供电，因此在太阳能照明方面有着独到的优势。钠灯的使用寿命一般在两万小时左右。